”　　 　　作为《中国股权转让蓝皮书(2016版)》的作者，典韦第徐祥君从5个方面描述了——我们为什么要进行股权转让，典韦第他说：“首先，基金周期短，LP退出压力大;第二，IPO并购退出时间周期长，同时又有政策风险;第三，创始人卖老股用于改善生活;第四，天使投资人卖老股，退出的回报会比较高;第五，投资机构的战略方向发生改变，要对项目组合进行调整。

但是2016年Vive的表现也不是太好，褚第根据SuperData在2016年12月初发布的报告数据，褚第谷歌Cardboard类年销量约为8440万台，三星GearVR约为231.6万台，索尼PSVR约为74.5万台，HTCVive约为45万台，OculusRift约为35.5万台，谷歌DaydreamView约为26万台。因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，不服所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用。

但VR市场规模短期内难以突破，典韦第2年后或不会迎来行业爆发说起来，VR这条路其实也不好走，因为VR距离成熟的商业环境至少还有3-5年。VR行业发展受阻Vive对手强大，褚第HTC未来发展仍有很多未知除了市场份额，对于VR产业来说，还有另外的因素阻碍VR产业的发展：首先，是价格。对于HTC的手机业务的兴衰，不服我不想给予太多评论。

微信公号：典韦第王吉伟(jiwei1122)】document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。整体上，褚第现在做VR的厂商都是在为将来做布局，未来产业的主要特点就是前期持续投入，后期才能坐享其成。

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，不服从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。

这四点原因恰好涉及到生产、典韦第技术、市场以及运营，是一个企业的核心要素，但是HTC在哪一点上都没能把握住主动权。App挂掉、褚第客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。

”从P2P租车转型分时租赁，不服3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。由于充电桩的不普及，典韦第新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

 被质疑卷款跑路，褚第创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。友友用车倒下了，不服但不会是最后一家。

(责任编辑：大麦)

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